苹果与宁德时代 合作开发动力电池）李溯婉苹果与宁德时代新能源科技股份有限公司(下称“宁德时代”,又称“CATL”)正在展开一项基于保密协议的项目合作。据相似这一合作的消息来源告诉他第一财经，两者正在动力电池领域展开合作。苹果与宁德时代，这两家企业彼此并不陌生。

新能源科技有限公司(下称“ATL”)是苹果消费类电子产品全球仅次于的电池供应商。而宁德时代则是由母公司ATL动力电池事业部分拆出来，于2011年独立国家而出的动力电池生产企业。宁德时代创始人曾毓群、总裁黄世霖等众多创业股东都曾多次是ATL高管。一个月前，苹果公司CEO库克在苹果全球开发者大会(WWDC)期间对美国媒体透漏，苹果公司“于是以专心于自动(驾驶员)系统”，因为“我们指出这是一项十分最重要的核心技术，差不多是所有人工智能项目之母”。

但他并没在产品的层面上来谈论苹果的汽车项目。苹果没对外发布与宁德时代合作的任何消息，而宁德时代方面拒绝接受回应展开任何对此。赛迪顾问新能源总监吴辉拒绝接受第一财经记者专访时称，假如苹果与宁德时代在动力电池上合作，不回避苹果之后造车的可能性，自动驾驶电动车的核心零部件之一就是动力电池。

近年来，宁德时代在车用电池领域较慢发展，与松下、比亚迪沦为全球车用电池产销量前三。中国化学与物理电源行业协会的数据表明，比亚迪和宁德时代2016年动力电池出货量在国内分列第一和第二，分别为7.4GWh、6.7GWh，这两家企业去年锂离子电池年销售收入皆多达100亿元，其中比亚迪为152.6亿元，而宁德时代为140亿元。不同于比亚迪动力电池自给自足的横向堵塞模式，至今并未投身于新能源汽车生产的宁德时代是多家车企的动力电池供应商，除了与宝马合作密切之外，还为上汽、北汽、长安、吉利等国内多家主流车企供应动力电池，利用中国希望新能源汽车发展的东风，宁德时代不断扩大在动力电池的地盘，并且日前已转入上市辅导期，意欲撬动资本市场减缓在动力电池领域的步伐。

苹果与宁德时代手牵手合作，引起业内对苹果将之后造车的庞加莱。近几年来，苹果的造车之路一波三折。2013年，苹果宣告向汽车领域进占，发售iOSintheCar计划，并在2013年11月已完成CarPlay的商标申请人。

2014年初，苹果月将iOSintheCar改名为CarPlay车载系统，当年，苹果的合作伙伴梅赛德斯飞驰在日内瓦车展上展览了配备CarPlay系统的C-Class车型。另外，法拉利、宝马、标准化、福特、本田、现代、日产、丰田等众多汽车厂商争相展出各种车型与CarPlay的统合界面。2015年，苹果大量招兵买马，还包括从传统车企高薪挖人，重新组建自己的汽车研发团队，并将自己的造车项目称作“Titan(泰坦)计划”。2016年6月，苹果在WWDC开发者大会上回应，该公司的智能车载系统CarPlay将与iOS10一起改版，沦为新版苹果地图和Siri的最佳搭挡。

不顾一切业界对苹果拿走颠覆性新能源汽车产品翘首以待时，苹果却于2016年10月宣告退出自己造车，改向与传统汽车公司合作，自己则专心于无人驾驶技术系统的研发。但库克最近的这一番话，引起了从华尔街到硅谷普遍的猜测，指出苹果最后不会生产汽车。

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