消息，致力于将马斯克（Elon Musk）的 Hyperloop 超级高铁愿景变成现实的公司 Hyperloop TransportationTechnologies（全称HyperloopTT），日前宣告将于贵州省铜仁市启动中国首个 Hyperloop超级高铁线路，初始运营总里程 10 公里。但未提到运营速度和投资金额等关键信息。7 月 18 日，HyperloopTT 与中国铜仁交旅集团签订协议。此项协议为 HyperloopTT 与中国签订的第一份 Hyperloop 超级高铁线路协议，也是HyperloopTT 时隔 2018 年初在阿布扎比和乌克兰签订协议后的全球范围内第 12 份协议和第 3 份商用协议。

HyperloopTT 将负责管理获取技术、工程专业知识以及主要设备。中国铜仁交旅集团将负责管理系统证书、规范框架和对系统的建设。HyperloopTT 还将与铜仁政府合作，为该系统规划路线。项目将通过公私合伙制 (Public Private Partnership) 的方式展开融资，50% 的资金源于中方。

HyperloopTT首席执行官德尔克·阿尔伯恩 (Dirk Ahlborn) 回应: “我们预计，Hyperloop 超级高铁将在‘一带一路’倡议上充分发挥更大的起到，协助中国相连世界各地。为了应付快速增长的城市人口，中国每年用作基础设施建设上的资金多达 3000 亿美元。我们目前已与多国政府合作，并有效地证明了 Hyperloop 超级高铁系统是解决问题此类问题的不切实际方案。

同时，由于铜仁独有的地理特征，我们将与合作伙伴一起优化施工策略。”铜仁市市长陈少荣回应：“铜仁一直贯彻绿色发展理念。该项目的签下，是不断扩大内陆对外开放的根本性措施，是铜仁大招商行动年的最重要成果，是做到大做到强劲实体经济的最重要项目。项目竣工后，将大大减缓我国真空管道超级高铁的技术研发，很快强化贵州省高新技术产业和装备制造业的发展，有力提升铜仁城市知名度和旅游产业的发展，为铜仁“一区五地”建设奠定坚实基础。

”HyperloopTT 董事长比保步·格莱斯塔( Bibop Gresta )回应:“目前，中国在高铁建设上领先于世界，并企图通过 Hyperloop 超级高铁找寻更加高效的运输解决方案。过去几年，我们仍然在找寻适合的合作伙伴，以便在中国积极开展工作。现在有了强有力的合作关系基础，毫无疑问将有助我们之后为中国创建一个合乎法律框架的交通系统。

”贵州省坐落于中国西南部，人口大约 3580 万( 2017 年)。贵州是建构中国“一带一路”倡议的最重要区域，是内陆开放型经济试验区，生态文明先行示范区，大数据综合试验区。在过去五年里，贵州在交通和融资方面的投资多达 1000 亿美元。

2017 年追加公路 3.55 万公里，总里程超过 20 万公里,其中高速公路 5833 公里。HyperloopTT 创办于 2013 年，现享有 800 多名工程、创新和科研人员，总部坐落于洛杉矶，公司分部坐落于美洲，欧洲与亚洲。据介绍，HyperloopTT 早已与 8 个有所不同地区签约了合约。超级高铁如何运作？Hyperloop 是一个高速地面运输系统，以前所未有的速度载人载物。

胶囊型车厢漂浮于高压管道，将乘客与货物载运有所不同城市。管道内气压大幅度降低，HyperloopTT 专有的被动式漂浮与线性感应器电机技术使胶囊车厢以几近无摩擦力的情况下高速行驶。这个速度究竟有多慢，另一家做到 Hyperloop 的初创公司 Hyperloop One 曾在 2016 年 5 月展开过一场公开发表测试，Hyperloop One 以每小时 400 英里（大约每小时 643 公里）的速度已完成室外轨道运营测试，然后以每小时 700 英里的速度（大约每小时 1126 公里）已完成真空管轨道的测试。

与 Hyperloop One 一样，HyperloopTT 的系统也堪称能在真空管中以最低 750 英里/小时(约合 1207 公里/小时)的速度载运乘客和货物。最初的 Hyperloop 点子由 Elon Musk 于 2013 年明确提出，目标是打造出十分高速的交通系统，全称为 VHST（Very High Speed Transit System），这个交通系统最后是由一系列的真空密封管构成，挖出在地下，不会让全国人民在几分钟、几十分钟内抵达各地。2013 年，Musk 向不愿研发 Hyperloop 的公司对外开放了知识产权。Hyperloop TransportationTechnologies 沦为了第一家发展并实施 Hyperloop 的公司。

超级高铁大战中，竞争者只不过有两家根据马斯克的点子来实干建高铁的公司好比一家。除了HyperloopTT，还有另一家Hyperloop One。Hyperloop One 正式成立于 2014 年，首轮融资取得 3700 万美元，该公司在洛杉矶成立了办事处。

2015 年 12 月，Hyperloop One 开始在拉斯维加斯北部建设测试点，还包括一个半英里宽的室外轨道。2016 年 5 月，Hyperloop One 宣告再行获得融资 8000 万美元。

Hyperloop One 在国内的媒体见面会与 HyperloopTT 一样，Hyperloop One 也把高铁落地寄希望于中国，2016 年 5 月 24 日，Hyperloop One 首席执行官 Rob Loyd 等一行人回到中国。此次传教士的目的，既有融资的市场需求，与回应项目感兴趣的投资人会面，却是这是一个 60 亿美元的项目；也期望与中国的涉及部门交流和探究在中国建设 Hyperloop 的可行性。

开建的室外测试轨道开建的管道Hyperloop One 设想的超级高铁时速约 800英里（1287公里），如果你回应没概念，那么可以对比一下，目前超音速飞机飞行速度是 1278 公里每小时。也就是，Hyperloop One 的速度比超音速飞机还慢，而比普通飞机大约在 700 到 800 公里的时速甚至高达大约 50%。那么如果在中国，Hyperloop One 运营 50 分钟可以从北京到上海；110 分钟，从北京到深圳。

这么说道，上海、深圳都是北京八环九环，大外环。而在欧洲小国遍及的大陆上，8 分钟可以交错两个国家。人类的交通运输仍然是问题。

一场成本与技术的对决投资者对超级高铁仅次于的批评，在于其高昂的成本否不会妨碍其在全球的风行。马斯克曾回应，建设一条从旧金山通向洛杉矶的超级高铁约必须 60 亿美元，而专家指出甚至比这更高。Hyperloop One CEO 罗勃·洛伊德（Rob Lloyd）则回应：“我们不会减少超级高铁的成本，最后其成本将只有高铁的三分之二，速度毕竟它的三倍。

”2016 年，HyperloopTT 宣告，该公司早已准许在其原型系统中用于被动磁悬浮技术，该技术比传统磁悬浮列车耗资低廉且更加安全性。与此同时，Hyperloop One 则声称它早已试验过永磁铁技术。

为了降低成本，Hyperloop One 将设计拆卸分成各部分，比如漂浮、前进、管道设计，然后尝试用更加低廉的材料来生产各部分组件。在测试前夕，Hyperloop One 声称早已与更为传统的交通运输企业合作，公司还带入了新的资金。Hyperloop One 的目标是在 2020 年之前建设几乎可以投放运营的超级高铁。

而 16 年 3 月，HyperloopTT 宣告，该公司已和斯洛伐克共和国政府签定了协议，以联合探寻建设一个相连斯洛伐克大城伯拉第斯拉瓦、奥地利维也纳和匈牙利布达佩斯的 Hyperloop 超级高铁系统。HyperloopTT 回应目前早已与 8 个有所不同地区签约了合约。用前进电机驱动，管道相似真空，磁力可以让胶囊漂浮于薄片之上……这些都是马斯克开源的设想，他本人未参予修建。

而为了首度将马斯克的设想变为现实，Hyperloop One 和 HyperloopTT 互相较量着。但对于风险投资者来说，投资 Hyperloop 的风险要低于其他项目，还包括现在牛哄哄又玄乎乎的独角兽，因为他们的技术难度更大。Hyperloop 原始意义是指“漂浮真空胶囊列车”——人躺在胶囊里，biubiu 被升空到真空轨道。这过程要解决问题惯性、交通协商（ 30 秒升空一颗）……此外，国际壁垒也是必须突破的问题。

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